Comisia Europeană a publicat recent rezultatele unui proiect privind indicatorii cheie de performanță în materie de siguranță rutieră, care relevă probleme semnificative în respectarea măsurilor de siguranță de bază în statele membre ale Uniunii. Proiectul Trendline (2022–2025), cofinanțat de Uniunea Europeană, a colectat și analizat indicatorii care formează coloana vertebrală a cadrului de politici al UE privind siguranța rutieră pentru perioada 2021-2030.
Datele prezintă o imagine îngrijorătoare în ceea ce privește respectarea regulilor de viteză, mai ales în mediile urbane. În multe țări, respectarea regulilor scade sub 50% pe străzi – exact acolo unde pietonii, bicicliștii și alți participanți vulnerabili la trafic sunt cel mai expuși riscului.
În timp ce faptul că șoferii utilizează centura de siguranță demonstrează o respectare strictă a regulilor, procentul de folosire a acesteia depășind adesea 95% pe autostrăzi, întâlnim o poveste diferită în ceea ce privește utilizarea acesteia de către pasagerii de pe bancheta din spate. Unele țări raportează rate de conformitate pentru bancheta din spate sub 50%, ceea ce reprezintă un decalaj semnificativ în materie de siguranță. Sistemele de siguranță pentru copii, deși utilizate pe scară largă, sunt în mod frecvent instalate sau utilizate incorect.
Utilizarea căștilor de către motocicliști s-a dovedit a fi una dintre poveștile de succes ale politicii de siguranță rutieră, cu o respectare aproape universală în întreaga Uniune Europeană, cu excepția a două țări. Cu toate acestea, fixarea corectă a căștilor rămâne inconsistentă. Utilizarea căștilor în cazul bicicliștilor variază dramatic – de la sub 10% în unele state membre la peste 70% în altele.
Etilotestele aleatorii efectuate pe șosea și sondajele efectuate în timpul deplasărilor arată un nivel general ridicat de respectare a limitelor de alcoolemie, de aproximativ 98%. Cu toate acestea, chiar și această rată aparent mică de nerespectare de 2% se traduce prin aproximativ cinci milioane de șoferi aflați sub influența alcoolului pe drumurile UE.
Serviciile medicale ajung la aproape toate accidentele cu răniți în 26 de minute de la apel până la sosire, aproximativ jumătate dintre acestea ajungând în medie în 11 minute.
Acești indicatori sprijină strategiile de siguranță rutieră și eforturile de monitorizare atât la nivel național, cât și european, pe măsură ce Uniunea Europeană își îndeplinește obiectivele de siguranță rutieră pentru 2030.
Cadru general
Potrivit statisticilor, un număr de 19.940 de persoane și-au pierdut viețile în accidente rutiere în Uniunea Europeană, în 2024. UE a stabilit ca obiectiv ambițios „Viziunea Zero” – zero decese rutiere până în 2050, cu un obiectiv intermediar de reducere a deceselor cu 50% până în 2030.
Siguranța rutieră este o responsabilitate comună între UE și statele membre. În timp ce autoritățile naționale și locale implementează majoritatea acțiunilor zilnice, UE contribuie prin norme de siguranță pentru infrastructură și vehicule coordonând cooperarea transfrontalieră dintre autorități și eforturile de schimb de bune practici și finanțând proiecte de siguranță rutieră.
Sursa: Comisia Europeană
